船舶の種類（基礎カテゴリ）
プレジャーボートとは
和船とは
FRP船とは
アルミボートとは
ゴムボートとは
漁船（小型漁船・中型漁船）の定義
バスボートとは
ヨットとは
セーリングディンギーとは
水上バイク（ジェットスキー）とは
PWC（パーソナルウォータークラフト）とは
カヤックとは
SUPとは
船外機とは
船内外機とは
船内機とは
FAQ: 船舶の種類（基礎カテゴリ）
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プレジャーボートとは
◆ プレジャーボートとは
プレジャーボート（Pleasure Boat）とは、主にレジャー・釣り・クルージングなどの"遊び目的"で使われる小型船の総称です。
商業目的の船（漁船・貨物船など）とは異なり、個人や団体が楽しみのために所有・使用する船として位置づけられています。日本では 総トン数20トン未満 または 全長24m未満 のものが多く、港湾・湖・河川・マリーナなどで広く利用されています。
◆ プレジャーボートの代表的な種類
● モーターボート
エンジンで走行する小型ボート。
釣り、移動、クルージングなど用途が広い。● クルーザー
キャビン（部屋）付きの大型プレジャーボート。
長距離航行や宿泊も可能。● セーリングボート（ヨット）
風を利用して走る船。
競技・クルージング用途が多い。● 和船型プレジャーボート
釣りに特化した日本式の船形。
漁港でよく利用されるレジャー船。◆ プレジャーボートの構造と特徴
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FRP（繊維強化プラスチック）製が主流
→ 軽くて丈夫だが、廃棄時は専門処理が必要。 -
船外機・船内外機・船内機など動力方式が多様
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トレーラー牽引可能なサイズも多い
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船検（小型船舶検査）を受ける必要がある
→ 船検切れによる放置艇も増加。
◆ プレジャーボートのよくあるトラブル・相談
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動かなくなり 放置艇化してしまった
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保管費が高いため 維持できない
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FRP船で 解体・廃船が難しい
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船外機が故障し修理費が高額
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相続したが どう扱ってよいかわからない
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マリーナから 撤去を求められた
当店では 引き上げ・移動・処分・買取までワンストップ対応 しています。
◆ プレジャーボートの処分・廃船が必要になるケース
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船齢が古く修理できない
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船底にフジツボが大量に付着し状態悪化
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浸水・エンジントラブル
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台風被害で破損
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オーナーの高齢化
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維持費（マリーナ代・保険）が負担
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船検切れ・名義不明
◆ プレジャーボート廃船時に必要な書類
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小型船舶登録原簿の写し（登録証書）
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船検証（日本小型船舶検査機構）
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船名・船号の確認
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エンジン情報（型式・馬力・シリアル）
※紛失していても対応可能。内部リンクで案内可能です。
例：「→ 船検証を紛失した場合はこちら」◆ FRP製プレジャーボートの廃棄について（専門性強化）
プレジャーボートの大半は FRP（Fiber Reinforced Plastic） 製であり、通常の処分では焼却できません。
そのため
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産業廃棄物（FRP廃材）としての処理
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解体前の船体カット
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エンジン・金属部の分別処理
が必要で、専門業者でなければ適正に処理できません。
◆ プレジャーボートの価値（買取可能性）
以下の条件で 買取対象 になります：
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エンジンが動作する
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船体に大きな損傷がない
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人気モデル（ヤマハ・スズキ・ホンダ・トヨタなど）
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船外機単体でも高価買取可能
動かない場合も 部品取り・船外機のみ買取 など多数の実績があります。
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和船とは
◆ 和船とは
和船（わせん）とは、日本の伝統的な船型をもつ小型船の総称で、漁業・運搬・レジャー・作業船として長く使われてきた船のことです。
細長い船体と浅い喫水、軽快な取り回しが特徴で、現在では多くが FRP（繊維強化プラスチック）製の「FRP和船」 として普及しています。特に漁師や海沿いの地域で人気が高く、沖釣り・沿岸作業・養殖業・荷運び など幅広く利用されています。
◆ 和船の主な特徴
● 1. 細長い船体で安定性が高い
波を切る形状で、荒れた海でも安定しやすい。
● 2. 喫水（船が沈む深さ）が浅い
浅瀬でも走行しやすく、沿岸作業に向いている。
● 3. FRP製が普及
現代の和船のほとんどがFRP構造。
→ 軽く・腐らず・メンテナンス性が高い。※反面、FRP船は一般では廃棄できず、専門業者による適正処理が必要。
● 4. 船外機で走行するものが多い
エンジンの着脱が容易でメンテ性も良い。
◆ 和船の用途
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漁業（沿岸漁・釣り漁）
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荷物運搬・作業船
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海苔・牡蠣など養殖業
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港湾作業用船
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レジャー用釣り船（プレジャー和船）
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水産研究・調査船
特に小回りが効くため、漁港・湖・河川・内湾で非常に多く利用されています。
◆ 和船のサイズ
・10フィート（約3m）
・12フィート（約3.6m）
・14フィート（約4.3m）
・16フィート（約4.8m）
・18フィート（約5.4m）
・20フィート（約6m）
・22フィート以上の大型和船も存在※中古市場では「14～18ft 和船」が流通量が多く、査定価値も安定しています。
◆ 和船のよくある相談・トラブル
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エンジンが動かない
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船底にフジツボ付着
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長期放置で沈みかけている
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フロート（浮力体）が水を吸って重くなった
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船体に穴・亀裂
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名義不明で処分できない
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マリーナ・漁協から撤去指示が出た
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陸上保管で腐食が進行している
和船は漁港などに放置されがちで、行政指導・代執行につながる例が増えています。
◆ 和船の処分・廃船について
和船のほとんどがFRP製であるため、
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解体（カット作業）
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FRP廃材の産廃処理
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エンジン分別
が必須です。
自治体では回収してくれないため、専門業者へ依頼するのが最も確実です。
◆ 和船は買取できる？
以下の条件では 高価買取になるケースが多い です：
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船外機が良好（ヤマハ・スズキ・ホンダなど）
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船底の状態が良い
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14〜18フィートで人気型
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釣り用に改造済み
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FRP強度が十分
動かない和船でも
船外機のみの買取／部品取り／ジャンク買取
で価値が出る場合があります。◆ まとめ
和船とは、日本古来の形状をもつ小型船で、現在ではFRP製が主流。漁業・作業船・レジャー用に幅広く使われています。
しかし、FRP船のため一般廃棄ができず、適正処分には専門業者が不可欠です。
当店では-
引き上げ
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陸揚げ
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回収
-
解体・廃船
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買取
までワンストップで対応しています。
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FRP船とは
FRP船とは
FRP船（Fiber Reinforced Plastic船）とは、繊維強化プラスチック（FRP）を主材料として作られた船のことです。
軽量で耐久性が高く、腐食しにくいため、小型船舶やプレジャーボート、漁船など幅広く利用されています。
FRPは主にガラス繊維と樹脂を組み合わせて作られており、成型の自由度が高く、複雑な形状の船体でも製造が可能です。FRP船の特徴
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軽量・高強度
従来の木造船やアルミ船より軽く、同等以上の強度を持つ。 -
耐腐食性・耐候性
海水や紫外線に強く、長期間の使用に耐える。 -
メンテナンス性
補修や塗装が比較的容易で、自己整備が可能。 -
成型自由度
船体形状を自由に設計できるため、様々な用途に対応可能。 -
断熱性・防音性
樹脂層が衝撃を吸収するため、静かな航行が可能。
FRP船の用途
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プレジャーボート（クルージング・釣り用）
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水上バイク（PWC）用船体
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漁船（沿岸漁・小型漁船）
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作業船（荷物運搬・養殖作業）
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スポーツ船（ヨット・ディンギー）
FRP船の問題点・トラブル
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廃棄・処分が難しい
FRPは一般廃棄できず、専門業者による解体・リサイクルが必要。 -
船体破損時の修理コストが高い
大きな亀裂や穴は専門技術が必要。 -
長期放置による劣化
紫外線や潮風により表面が劣化、FRP層の剥離が発生することがある。 -
船外機や船内機との整備
動力系の故障は放置艇化の原因になる。
FRP船の処分・廃船方法
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陸揚げ・引き上げ
船を安全に陸上へ移動する。 -
解体作業
FRP船体をカットし、樹脂・ガラス繊維を分別。 -
リサイクル処理
FRP廃材は産業廃棄物として処理される。 -
買取・再利用
船外機や金属部品、部品取りとして価値がある場合がある。
FRP船の引取り・買取対応
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不動船・放置艇・書類なしFRP船でも対応可能
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係留期限切れや港湾からの撤去要請にも対応
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遠方出張や庭先・倉庫からの引取りも可能
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買取・無料処分の両方に対応
FRP船の関連用語（内部リンク）
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プレジャーボートとは
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和船とは
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船舶廃棄とは
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引き上げ（陸揚げ）とは
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FRPリサイクル法とは
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行政代執行とは
FRP船まとめ
FRP船は軽量で耐久性に優れた小型船舶の主流で、プレジャー用から漁業用まで幅広く利用されています。
しかし、廃棄・処分には専門知識が必要なため、引取り・撤去・解体は専門業者に依頼することが推奨されます。
当店ではFRP船の引取り・回送・廃船・買取までワンストップで対応しています。 -